绯闻中的江淮汽车 乘用车销量目标仅完成一半|江淮汽车

环亚娱乐 2018-02-03 14:34 阅读:77

  虽然牵手大众开设工厂、并肩蔚来打造新车的消息铺天盖地,但在一众“性感女友”和“花边绯闻”萦绕的背后,江淮汽车(600418)的基本面,却似乎越来越沦为一个“体力不支”的“伪汉子”。

  在2016年实现11.6亿元的超高利润之后,江淮汽车1月30日晚间公告,预计2017年实现净利润与上年同期相比,将大幅减少约6.77亿元,同比减少58%左右。

  净利润大幅缩水,公司认为,主要是受到新能源汽车补贴退坡、乘用车销量大幅下降、原材料价格大幅上涨的影响。公司称,报告期内,新能源乘用车补贴收入为15.56亿元,同比下降6.6%;公司2017年销售乘用车22.22万辆,同比下降39.5%。

  虽然公司将“新能源汽车补贴退坡”列为净利润下滑的头号原因,但江淮纯电动乘用车销量占比很少,对业绩的影响或许并不如公司声称的那样大。2017年公司销售新能源乘用车2.82万辆,无论对公司汽车销量的支撑来说,还是补贴政策对公司业绩的影响来说,短期都无法占据太大权重。

  江淮汽车业绩遭遇滑铁卢,更重要的原因,应是在乘用车市场表现的疲软。记者查阅数据发现,2017年,江淮销售乘用车及商用车累计51.09万辆,同比下滑20.58%。其中,江淮乘用车的市场表现尤其疲软,全年22.22万辆的实际销量,与40万辆的销量目标相差甚远,目标完成率仅为一半左右。

  实际上,进入2017年以来,江淮乘用车便进入销量连续滑坡的下降通道中。其中,与国内SUV市场持续增长、长城等SUV销量高位坚挺不同,在2017年,江淮汽车SUV车型销量一路走低。以至于为了挽救销量的持续下滑,江淮汽车不得不祭出“价格战”这一初级手段。2017年三季度,江淮汽车宣布对旗下瑞风部分车型进行官方降价,最高降幅超过万元。然而,这并未给江淮SUV车型销量带来显著刺激和正面影响。

  不过,在业绩下滑的同时,江淮汽车在公告中也明确指出,公司坚持技术创新、质量进步,研发依然保持高投入。业内认为,这或许指向公司的新能源汽车产品。

  2017年,江淮大众合作项目正式落锤,新的合资企业将在新能源车整车及相关零部件领域开展全方位合作,涉及产品研发、生产、销售以及出行方案等方面;同时,在新兴造车领域,蔚来汽车一些纯电动SUV产品也将与江淮合作研发生产。这些能否对江淮在新旧动能转换之间形成支撑,有待时间给出验证。至少短期来看,江淮目前似乎陷入青黄不接的尴尬境地。

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